9月28日10时26分，D7288次从伊春西站驶出，12时10分到达哈尔滨站，哈尔滨到伊春最快1小时46分。 过去很多人觉得最北、最冷、冻土最多的地方不适合修高铁，这条线路却把318公里、9座车站和250公里设计时速稳稳落到了小兴安岭边缘。
哈伊高铁起自哈尔滨站，途经呼兰北、兴隆镇西、绥化南、庆安南、铁力、日月峡，终到伊春西，哈尔滨到绥化南最快42分钟、到铁力最快1小时14分钟。 伊春西站是我国目前建成纬度最高的高铁站，可同时容纳1500名旅客候车，红松、松果、雪花等元素融入站房设计，候车就像先在林海门口坐一坐。
全线穿越高寒岛状冻土，分布14处、约46公里冻土区段，极端低温可达零下40摄氏度。 浅层冻土采取预融后挖除换填，深层冻土埋设热棒持续制冷，伊春西站最大冻结深度2.9米，还用矿物基胶凝材料抑制冻胀和融沉
高寒地区有效施工期约180天，传统现浇雨棚受低温影响大，部分车站采用装配式雨棚，构件场外预制、现场拼装，施工效率提升3倍以上。 铁力呼兰河特大桥全长19384.05米，四次跨越绥佳铁路，连续梁转体用北斗定位，把高寒、跨线和冻土施工的难度逐个拆开。
伊春地处小兴安岭腹地，森林覆盖率83.8%，生态产品总值4240亿元，拥有亚洲面积较大、保存较完整的天然红松原始林群落。 当地不再只靠采伐，而是把森林康养、研学、冰雪和林下食品串起来，2025年全市游客量、旅游花费分别同比增长36%、39%。
2025年伊春森工13家景区接待游客240万人次，门票收入1.44亿元；2026年上半年这些景区接待53.9万人次，收入3448.3万元，同比增长32.06%和57.24%。 汤旺县2025年接待游客50多万人次、旅游收入2.8亿元，桦树汁采集体验与林海奇石、森林康养放在一起，游客来了能看、能尝、能带。
林下产品也在跟着高铁走出去，伊春现有32家桦树汁生产企业，产品从饮品延伸到护肤、日化和康养类20余种。 全市建设蓝莓、桦树汁等特色基地205个，开发深加工产品近180种，67款入选黑龙江“九珍十八品”，刺五加、蓝莓、木耳、山野菜都有了更稳定的展销渠道。
绥化南、庆安南、铁力、日月峡把哈尔滨与伊春连成一条线，周末从哈尔滨出发，可先到绥化看黑土农耕站房，再到铁力、日月峡进山。 伊春文旅部门围绕五花山、森林康养和冰雪设计主题线路，高铁站与景区接驳衔接后，短途客也能把“快进”和“慢游”连起来。
山货出山不再只靠长途公路，游客返程带桦树汁、蓝莓和刺五加，客商来伊春谈合作也更省时间。 高铁把人和信息一起送来，林区企业对接外地市场、旅行社设计套餐、民宿调整服务，都有更直接的入口。
伊春西到北京朝阳最快8小时46分，到大连北最快6小时7分，跨线列车让小兴安岭接入更大范围的高铁网。 对沿线小城来说，便利不只用来看风景，也让森林、黑土和林下产品有更多被看见的机会。
一张车票连接的不只是两个城市，还有红松林里的清晨、站台上的热饮和后备箱里的山货。 你下一次想从哈尔滨坐到伊春，是先看五花山，还是先尝一口桦树汁？
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