中俄边境“钢铁巨龙”休眠 同江口岸备战水运繁忙季

近日，随着天气转暖，2024—2025年同江水运口岸东部作业区至俄罗斯下列宁斯阔耶港浮箱固冰货物运输通道结束了本航期的运营任务，正式开启 “休假模式”。口岸相关部门迅速行动，有序开展通道拆解工作，确保浮箱及相关设施安全回撤。

在浮箱固冰通道拆解现场，大型机械设备轰鸣声此起彼伏，机船牵引着浮箱，在江面上进行破冰作业，为浮箱的拖拽开辟了一条安全通道。与此同时，挖掘机正将破碎的冰块从江水中捞出，堆积在岸边；推土机则在平整这些冰块，确保作业的安全性。所有工作人员紧密协作，确保了拆解作业的安全与高效。同江市东辉经贸有限责任公司总经理韩春风手持对讲机，目光如炬，时刻关注着现场的每一处作业细节，不间断地发布指令，协调各作业环节有序进行。

同江市东辉经贸有限责任公司总经理韩春风说“我们现场现在是6台挖掘机，1个推土机，2个机船，15个工人，我们计划在4月10日之前完成整个浮箱的拆解工作。这个浮箱固冰道是由23节浮箱共同搭建组成的，能承载100吨的重量，能使车辆安全通行。我们是从2024年11月初开始搭建的，从停泊地拖拽到铺设点，通过破冰把每条浮箱连接在一起，一直搭到俄方岸边。在搭建的时候，我们要面临零下20多度的低温，而且，整个铺架工作人员要在野外作业，非常寒冷，能顺顺利利的把整个浮桥安安全全的连接上，全靠人工，包括机械有时候因为天冷，经常操作不灵敏。”

同江水运口岸的浮箱固冰通道宛如一座冰上“钢铁巨龙”，由23节特制浮箱连接而成的一条运输通道，全长628米，宽22米，设计双向车道，便于往来运输。浮箱设计成船型，具有良好的漂浮性能和分散受力的能力，即使在复杂冰层和恶劣环境下也能保持稳定。船型设计还减少了水流和冰层对浮箱的冲击，确保通道在极端天气下正常使用。浮箱由高强度钢材制成，耐寒抗冲击，能在复杂江面环境中稳定承载车辆。

这条浮箱固冰通道不仅极大地便利了两岸货物的运输，仅需5分钟就可以到达对岸，缩短了运输时间，降低了运输成本，还见证了中俄两国在边境贸易与基础设施建设上的紧密合作。同江水运口岸中俄浮箱固冰通道作为连接中俄两国的重要冬季交通纽带，承担着重要的旅客和货物运输职责。本航期内，通道运行顺畅，极大地促进了双边贸易往来和人员交流，为同江经济发展注入了强劲动力。

同江市商务口岸局工作人员王隋安说：“据统计，去年同江水运口岸东部作业区至俄罗斯下列宁斯阔耶港浮箱固冰通道共计运行112天，累计进出境旅客4825人次，进出口货物2.7万吨，新增豆粕、泥煤、亚麻、中草药、玉米等商品，液化石油气恢复进口，货物往来应接不暇，贸易发展蒸蒸日上。”

随着浮箱固冰通道拆解工作稳步推进，口岸将全力迎接即将到来的繁忙水运季。同江口岸作为连俄通欧的重要通道，凭借轮渡运输、气垫船运输、浮箱固冰通道运输、铁路运输三路并进的交通网络，实现全年四季通关。在冰封期，浮箱固冰通道承担起繁重的客货运输任务；在流凌期，气垫船便会接力，代替普通船舶运行，填补水路运输空白；铁路运输凭借不受季节和恶劣天气过多影响的优势，同样全年稳定运行，源源不断地将各类物资输送至国内外市场。这种全年无休的通关模式和多元化的交通体系，极大地促进了双边贸易往来和人员交流。

通讯员：刘官灵

来源：龙头新闻·黑龙江日报