机车打温变“智控”，怎么事儿？！

在天寒地冻的大东北

火车头也怕冷

必须启动热车

防止油水管路冻结

今年春运

机车打温由人工变为智控

小编带你一探究竟

2月28日，初春的哈尔滨最高气温依然在零下10摄氏度左右徘徊。正午时分，三棵树机务段整备场，低沉的轰鸣声不绝于耳，9台内燃机车并驾排列，等待打温。

内燃机车司机米刘兵抓住机车手把杆，三两步就登上了红黄相间的东风4D型3235号内燃机车。他在操纵台上熟练输入工号，一头钻进机器间，查水管、看油路……一套动作行云流水。这样的打温工作，他已经做了5年。

“原来担心机车部件在寒冷的天气中被冻坏，要不停巡视去打温。自从监控系统上线，需要打温时系统会有报警提示，大大降低了我们的作业强度。”米刘兵回忆道。

机车在极寒天气下停留时，油水管路易发生冻结，因此工作人员要根据实时观测的机车各项数据指标，进行打温作业。今年春运期间，针对高寒地区研发的动态物联网机车打温监控系统首次应用，该系统将人工打温变成智能监控提示打温，大大降低了人工作业强度，提高了打温效率。

这套智能监控系统由车载数据采集、地面数据收发、监控分析三部分构成，可实现机车股道、水温、油温、柴油机转速、蓄电池电压、冷却水温度等多项重要部件数据自动实时采集。地面数据收发设备为6根约1米长的 “圆柱状”中继器和1组地面数字气象站，安装在整备场特定位置，分别用于接收来自机车上和采自现场环境的温度数据。各机车数据以2分钟/次的频率不停更新，数据获取密度较人工作业时提升30倍以上。

据相关负责人介绍，“以往判断是否需要打温作业，需要工作人员登上机车查看操纵台的数据。现在有了这套系统，加装在机车上的传感器会代替工作人员精准‘把脉’，打温司机可实现远程巡检。”

东北地区冬季寒冷漫长，打温作业一般持续半年之久。在齐齐哈尔、加格达奇、塔河、海拉尔等纬度更高地区，打温时间则会更长。有了这套智能监控系统，作业人员足不出户即可通过电脑或手机掌握机车状态。通过精准打温，每日可较原人工打温节模式支几千到数万元，经济效益明显；打温期还可减少巡检作业60-80%，用人减少一半，省出的人员可担当乘务，有效缓解线上乘务员紧张问题。

目前三棵树机务段已建成覆盖整备场的专用物联网，共计10台内燃机车安装了车载打温监控设备，预计在打温期内将陆续增加到23台。

随着物联网技术的发展

研发人员将持续输出

生产出适用于不同车型打温的细分产品

大幅提升生产效率和安全性能

让我们拭目以待吧

记者：柴华 娄健雄 王莎莎 陆思男 王聪

来源：哈铁家园