哈尔滨|90后地铁司机小郭：“最多一天，我们拉了122.28万乘客”

“我的工作，是穿行于地下，悠长的隧道是我最常看见的风景，车头的灯光只能照亮前面的一小段路，但是，我并不畏惧。因为我知道在不远的前方一定有明亮的灯火，会有期待我的乘客。”哈尔滨地铁3号线电客车司机郭慧鑫写下这样一段话。

过去的一年，90后小郭和他的同事们驾驶着地铁列车在地下隧道飞驰，旅客运送量数据也在持续变化：客流量年初单日90多万，年中的111.96万，年末单日达122.28万……小郭和他的同事们驾驶着地铁列车，一次又一次刷新着哈尔滨地铁客流量纪录。

小郭印象最深的是去年11月初的暴雪、大风、冻雨天气，灾害性天气给交通及市民出行带来了巨大压力，当月5、6、7日三天，连续迎来客流高峰，线网客流累计326.15万人次。在这次“大考”中，为确保广大市民安全出行，小郭和同事们奋战了72小时，睡觉合衣躺在列车车厢里。

从哈洽会、啤酒节的延时运营，到端午节通宵运营，年轻的地铁司机小郭和同事们，让每一名乘客以最便捷的方式准时抵达目的地。

随着2023年地铁3号线靖宇公园站、清真寺站、中华巴洛克街区站、北马路站的开通，3号线客流量增加了很多，列车从15列同时运行增加到了25列车同时运行。小郭说，“为确保25列车正常运行，有时候需要占用休息时间加班，虽然身体会些疲惫，但看到乘客们能够顺利到站，一切都是值得的”。

2023年这一年，也是经济复苏后地铁客流显著增加的一年。大客流对日常工作也形成前所未有的挑战。“高峰期，有的乘客着急上班，会抢上、抢下，导致列车关门时站台门和客车门之间夹物，”小郭每站关门后都会对空隙进行确认，防止夹物对乘客生命安全造成影响。一旦遇到乘客衣物被夹，小郭要重新开关一次车门，但这一个简单的操作会致班次产生50秒的晚点。事实上，早高峰单程运行2-3次的重新开关门已成为了常态。为此，司机需要在后续路程中，通过驾驶技术在确保行车安全情况下，与时间赛跑，把晚点时间追回来，保障地铁准点运行。

新年伊始，小郭最大的心愿就是，更好地运用驾驶专业技能完成地铁3号线西北环最后8站顺利开通后的工作，“3号线在全闭环运营后，线路图形状像一颗爱心，我们每天环绕这颗‘爱心’跑，希望能服务更多的市民和游客”。

来源：哈尔滨发布