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京漠公路串起一道旅游经济带


来源:黑龙江日报

近期,我省进入最佳施工期。在国道北京至漠河公路樟岭(塔漠界)至西林吉段,建设者们抢抓施工黄金期,进行“百日攻坚战”,打造漠河交通新名片。

建设中的国道北京至漠河公路樟岭(塔漠界)至西林吉段。

□文/摄陈晓光记者狄婕

近期,我省进入最佳施工期。在国道北京至漠河公路樟岭(塔漠界)至西林吉段,建设者们抢抓施工黄金期,进行“百日攻坚战”,打造漠河交通新名片。

据了解,国道京漠公路樟岭(塔漠界)至西林吉段项目是全省百大项目之一,起点于塔河至漠河交界处,与国道京漠公路瓦拉干至樟岭段终点顺接,终点位于漠河至北极村公路,与漠北公路衔接,主线全长81.2公里,是二级沥青混凝土路面。由于项目位于高寒地区,每年无霜期只有80多天,加上雨季影响,交通有效施工期不足百日。建设者们抢抓施工黄金期,目前路基、桥涵已经全都完成,面层施工完成7成,计划于今年10月30日交工通车。

在施工现场,京漠公路樟岭至西林吉公路建设指挥部的工程部长朱洪武说:“我们结合工期和温度,利用早晨日出时间早,延长施工期,多开作业面,确保每天的进展符合进度要求。目前,延长作业时间和多开作业面方面都是正常施工的一倍以上。”

漠河地处高寒地区,冻土类型复杂,在项目A1标段的施工现场,公路两侧立起的一长排柱子引起记者的注意。现场的龙建路桥第二工程有限公司京漠公路A1标段项目经理陈殿文说,这些柱子叫热棒,漠河冬季气温低于零下30摄氏度,在入冬的过程中,外界的冷空气带入地下,采用热棒工艺,能保证路基不进一步沉陷,冻土不进一步融化,确保路基施工质量。据介绍,热棒工艺解决了寒土冰层给施工带来的难题,项目部还根据不同的地质条件采用冻土桥、换填等方式破解冻土难题。

在一处大的挖方段,工人们正在修葺石砌护坡。记者看到,山坡修复整齐,公路与周边环境融为一体,没有山体爆破后的碎石残土。据龙建路桥第三工程有限公司项目经理王士斌介绍,这处全线最大挖方路段没有采用常规的爆破技术,而是进行了减方施工,避免了爆破给周边的森林和环境造成污染。

一条路,一道风景线;一条路,串起一道旅游经济带。京漠公路建成通车后,将形成以西林吉镇—洛古河—北极村—兴安镇—劲涛镇—图强镇—西林吉镇大旅游环线为重点的旅游体系,提升景区交通水平,漠河夏季自驾游的比重可以达到10%以上。据介绍,京漠公路樟岭至西林吉段建设吸引了很多企业家到漠河园区落户,当地的林下经济外运辐射面更大了。人流物流的迅速增长,为漠河经济带来巨大商机。

[责任编辑:梁帅]

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